Titan-Runden-Rohr-Ellbogen Gr2 OD76*ID5.5 hochfest

Titannahtloses Titanrohr-rundes Titanrohr des ellbogen-Titan-Gr2 OD76*ID5.5

Titanrohr hat die leichten, hochfesten und überlegenen mechanischen Eigenschaften. Es ist in der Wärmeaustauschausrüstung, wie Rohr und Rohrwärmetauscher, Spulenwärmetauscher, Schlange ähnlicher Rohrwärmetauscher-, Kondensator-, Verdampfer- und Transportrohrleitung weitverbreitet. Viele Kernkraftindustriekernkraftindustrien benutzen Titanrohre als Standardrohre in ihren Einheiten.
Titanlegierung hat hochfeste und kleine Dichte, gute mechanische Eigenschaften, gute Härte und Korrosionsbeständigkeit. Darüber hinaus ist Titanlegierungsprozessleistung, der Schnitt arm, der, in der heißen Verarbeitung schwierig ist, sehr einfach, Wasserstoff, Sauerstoff, Stickstoff, Kohlenstoff und andere Verunreinigungen zu absorbieren. Es gibt schlechte Verschleißfestigkeit und komplexes Produktionsverfahren. Industrielle Industrieproduktion des Titans fing im Jahre 1948 an. Der Bedarf der Entwicklung der Luftfahrtindustrie lässt die Titanindustrie mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von ungefähr 8% sich entwickeln. Zur Zeit hat die Jahresleistung der Titanlegierung Materialien in der Welt verarbeitend mehr als 40.000 Tonnen und fast 30 Arten Titanlegierungsmarken erreicht. Die weitverbreitetsten Titanlegierungen sind Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) und industrielles reines Titan (TA1, TA2 und TA3).
Titanlegierung wird hauptsächlich in den Flugzeugmotor-Kompressorteilen benutzt, gefolgt von den strukturellen Teilen der Rakete, der Rakete und der Hochgeschwindigkeitsflugzeuge. Bis Mitte 1960 s, Titan und seine Legierungen waren bereits im allgemeinen industriellen Gebrauch und stellten Elektroden für industrielle Elektrolyse, Kondensatore für Kraftwerke, Heizungen für Erdölraffinierung und Meerwasserentsalzen und Umweltschutzgeräte her. Titan und seine Legierungen sind eine Art korrosionsbeständiges strukturelles Material geworden. Darüber hinaus wird es auch verwendet, um Wasserstoffspeichermaterialien und Formgedächtnislegierungen zu produzieren.
China fing Titan- und Titanlegierungsforschung im Jahre 1956 an; Im Jahre Mitte 1960 s, industrielle Industrieproduktion von Titanmaterialien fing an und Legierung TB2 wurde entwickelt.
Titanlegierung ist ein neues wichtiges strukturelles Material, das in der Luftfahrtindustrie benutzt wird. Seine Dichte-, Stärke- und Service-Temperatur sind zwischen der von Aluminium- und von Stahl, aber sie hat hohe spezifische Stärke und ausgezeichnete MeerwasserKorrosionsbeständigkeits- und ultra-niedrigetemperaturleistung. Im Jahre 1950 benutzten die US zuerst den Jagdbomber f-84 als der RumpfhinterteilHitzeschild, Lufthaube, Endstückhaube und andere Nichtlagerkomponenten. Seit den sechziger Jahren hat der Gebrauch der Titanlegierung sich vom Rumpfhinterteil auf den mittleren Rumpf bewegt und Baustahl, wenn er wichtige lastentragende Komponenten wie Einschließungen machte, Strahlen, Klappen und Laufschienen teilweise ersetzt. Der Gebrauch der Titanlegierungen in den Militärflugzeugen hat sich schnell erhöht und 20 bis 25 Prozent des Gewichts der Flugzeugstrukturen erreicht. Seit den siebziger Jahren fingen Zivilflugzeuge an, zahlreiches Titan, wie Boeing zu benutzen 747 Passagierflugzeuge mit Titanmenge von mehr als 3640 Kilogramm. Flugzeuge mit Mach-Zahlen Titan weniger als mit 2,5 Gebrauch hauptsächlich anstelle des Stahls, zum des strukturellen Gewichts zu verringern. Zum Beispiel im hoch gelegenen Hochgeschwindigkeitsaufklärungsflugzeug US SR-71 (die Fliegen Machzahl von 3, fliegend bei 26.212 Metern), betrug Titan 93% des Gewichts der Flugzeugstruktur, bekannt als „Titan“ Flugzeuge. Wenn das Schubgewichtsverhältnis des Flugzeugmotors von 4 erhöht wird | 6 bis 8 | 10 und die Ausgangstemperatur des Kompressors wird entsprechend von 200 erhöht | °C 300 bis 500 | °C 600, die ursprüngliche Niederdruckverdichterplatte und Blatt, die vom Aluminium hergestellt werden, müssen zur Titanlegierungs- oder Titanlegierung anstelle des Edelstahls geändert werden, um Hochdruckverdichterplatte und -blatt herzustellen, um das strukturelle Gewicht zu verringern. In den siebziger Jahren betrug die Menge der Titanlegierung verwendet in den Flugzeugmotoren im Allgemeinen 20% | 30% des Gesamtgewichts der Struktur. Sie wurde hauptsächlich verwendet, um Kompressorteile, wie geschmiedete Titanfans, Kompressorplatten und -blätter, Formtitanverdichtergehäuse, Zwischengehäuse, Lagergehäuse, etc. herzustellen. Das Raumfahrzeug verwendet hauptsächlich die hohe spezifische Stärke der Titanlegierung, der Korrosionsbeständigkeit und der Widerstandleistung der niedrigen Temperatur, um eine Vielzahl von Druckbehälter herzustellen, des Kraftstoffvorratbehälters, der Befestiger, der Instrumentbügel, des Rahmens und des Raketenoberteils. Erdsatelliten, Mondfähren, bemanntes Raumfahrzeug und Raumfähren benutzen auch Titanplattenschweißungen.

Eigenschaft

1. Niedrige Dichte und hochfest
   2. ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit
   3. guter Widerstand zur Wärmewirkung
   4. ausgezeichnetes Lager zum kälteerzeugenden Eigentum
   5. antimagnetisch und ungiftig
   6. gute thermische Eigenschaften
   7. niedriges Elastizitätsmodul